فاس نيوز ميديا جريدة الكترونية جهوية تعنى بشؤون و أخبار جهة فاس مكناس – متجددة على مدار الساعة
حتى وقت قريب ، كان من المفترض أن يربط نفق بطول 42 كيلومترًا تحت البحر الأبيض المتوسط المغرب بإسبانيا. لكن المشروع يشهد تغييرا كبيرًا، حيث اختارت سلطات البلدين بناء جسر بين مدينة مالاباطا ، في خليج طنجة ، ومدينة بونتا بالوما ، بالقرب من طريفة، بدلا من النفق.
وقالت وزيرة النقل الإسباني ‘راكيل سانشيز’ وهي تكشف عن هذا القرار يوم الجمعة 31 مارس: “يمثل الجسر استثمارًا هائلاً ، ولكنه أقل كلفة من مشروع النفق. بعد تأملات ناضجة ، يبدو لنا أكثر منطقية ، ولكن أيضًا أكثر إثارة للإعجاب أن نبني Eurafrica. فقط تخيل أنك تأخذه عند غروب الشمس لتفهم حماسنا”.
وعلى المدى المتوسط ، سيسمح الجسر بعبور 15 مليون طن من البضائع و 17 مليون مسافر سنويًا ، مما قد يساهم بشكل كبير في التنمية الإقتصادية لغرب البحر الأبيض المتوسط. وأضافت الوزيرة: “إسبانيا هي بالفعل الشريك التجاري الأول للمغرب ، حيث تصدر جزءًا كبيرًا من إنتاجها ، ولا سيما الإنتاج الزراعي ، إلى الاتحاد الأوروبي. لكن مضيق جبل طارق ، حيث تمر 100 ألف سفينة كل عام ، مزدحم بالفعل ، مما يحد من نقل البضائع بين البلدين”.
للتذكير ، بدأ مشروع النفق تحت البحر الأبيض المتوسط في عام 1979 من قبل جلالة الملك الراحل الحسن الثاني ونظيره الإسباني خوان كارلوس الأول ، ويهدف إلى ربط إفريقيا وأوروبا بالقطار ، مروراً بمضيق جبل طارق. تم إنشاء شركتين حكوميتين ، إحداهما مغربية (سنيد) والأخرى إسبانية (Secegsa) ، برئاسة لجنة مختلطة ، لدراسة جدوى المشروع ، مما أدى إلى العديد من عمليات الحفر والدراسات والتجارب على مدار 40 عامًا.
ويظل السؤال الأول الذي تجب الإجابة عليه: جسر أم نفق؟ فبعد خمسة عشر عامًا ، في أواخر التسعينيات ، تم تأجيل فكرة الجسر المعلق بسبب تكلفته الفلكية. كما أن افتتاح نفق القنال ، الذي يبلغ طوله 50 كيلومترًا ، في عام 1994 ، كان له وزنه أيضًا. خاصة وأن المسافة بين القارتين على مستوى المضيق هي 14 كيلومترًا فقط. فقط ، المياه عميقة هناك والأرض طينية للغاية. تم تحويل مشروع البناء إلى الغرب ، بين Cape Malabata في طنجة وشاطئ Punta Paloma في إسبانيا ، لمسافة 38.7 كيلومترًا ، وكلها على عمق 300 متر كحد أقصى. هذا العمل ، الذي يُعتبر أحد أكثر الأعمال طموحًا في العالم ، سيتألف من نفقين للسكك الحديدية ومعرض خدمة وطوارئ. تقدر تكلفته ما بين 6 مليار يورو و 18 مليار يورو.
كان المشروع قد توقف في السنوات الأخيرة ، بسبب تخفيضات الميزانية في إسبانيا بعد الأزمة المالية لعام 2008 ، وخلافات دبلوماسية متتالية بين مدريد والرباط. لكن العلاقات بين البلدين عادت إلى طبيعتها، بعد الدعم الإسباني لخطة الحكم الذاتي التي اقترحها المغرب في عام 2007 للصحراء المغربية، وبذلك أعاد البلدان إحياء العديد من الموضوعات الثنائية. وصدر مظروف في الميزانية الإسبانية عام 2023 لتمويل دراسة جديدة “ضرورية” لـ “إطلاق عملية بناء البنية التحتية”. وتمت مناقشة استئناف المشروع خلال القمة الثنائية في 2 فبراير في الرباط.
عن موقع: فاس نيوز
